170 lat techniki kolejowej na Dolnym Śląsku. Przedwojenne koleje dużych prędkości

Artykuł

W koszyku

oceń

170 lat techniki kolejowej na Dolnym Śląsku. Przedwojenne koleje dużych prędkości / Franciszek J. Restel, Bogusław Molecki. // Infrastruktura Transportu. - 2013, nr 3, s. 30-35. - fot.3.

Autor

Restel Franciszek J. Autor Molecki Bogusław Autor

Forma i typ

Artykuły

Temat

transport kolejowy woj.dolnośląskie historia prędkość pociągu wiek 19 wiek 20 Europa elektryfikacja kolei zespół trakcyjny spalinowy duże prędkości innowacja rozwiązanie niekonwencjonalne technika kolejowa technika lotnicza sterowiec zespół trakcyjny elektryczny parowóz zrk sygnalizacja kolejowa parametr eksploatacyjny konstrukcja parametr techniczny USA Niemcy Polska tabor kolejowy kolej górska

Zawarty w

P.III.6876

Dokument nadrzędny: Infrastruktura Transportu.

Rozwój techniki kolejowej i wzrost prędkości handlowych pociągów w XIX w. Projekty badawcze i innowacje w zakresie zwiększenia prędkości pojazdów trakcji parowej i elektrycznej w Europie i USA. Zakres i przebieg elektryfikacji Śląskiej Kolei Górskiej na Dolnym Śląsku. Koncepcja i realizacja projektu podwieszonej kolei z napędem śmgłowym - Schienenzeppelin. Konstrukcja i eksploatacja szybkobieżnych zespołów trakcyjnych, spalinowych i elektrycznych oraz parowozów ekspresowych przystosowanych do prędkości jazdy 200 km/h. Dostosowanie parametrów infrastruktury i urządzeń zrk do szybkiego ruchu kolejowego.

zob. w.bibliotece.pl

Strefa uwag:

Uwaga dotycząca bibliografii

Bibliografia poz.15

Adnotacja wyjaśniająca lub analiza wskazująca

Streszczenie: Rozwój techniki kolejowej i wzrost prędkości handlowych pociągów w XIX w. Projekty badawcze i innowacje w zakresie zwiększenia prędkości pojazdów trakcji parowej i elektrycznej w Europie i USA. Zakres i przebieg elektryfikacji Śląskiej Kolei Górskiej na Dolnym Śląsku. Koncepcja i realizacja projektu podwieszonej kolei z napędem śmgłowym - Schienenzeppelin. Konstrukcja i eksploatacja szybkobieżnych zespołów trakcyjnych, spalinowych i elektrycznych oraz parowozów ekspresowych przystosowanych do prędkości jazdy 200 km/h. Dostosowanie parametrów infrastruktury i urządzeń zrk do szybkiego ruchu kolejowego.