Polskie porty morskie. Raport.

55453

Brak okładki

Artykuł

W koszyku

oceń

Polskie porty morskie. Raport. // Namiary na Morze i Handel. - 2003, nr 2, s.7-16. - fot.10 : tab.8.

Forma i typ

Artykuły

Temat

Polska Elbląg Kołobrzeg Darłowo Stepnica Szczecin Gdańsk Gdynia Unia Europejska port morski inwestor zagraniczny konkurencja prywatyzacja przystań ustawa nowelizacja inwestor prywatny podatek dochodowy infrastruktura portowa usługa portowa dyrektywa traktat europejski rynek usług zarządzanie rozwój liberalizacja rynku przeładunek ładunek tranzyt obrót ładunkowy dst 2002 drobnica ropa naftowa węgiel drewno żegluga śródlądowa Bałtycki Terminal Zbożowy gospodarka portowa rozbudowa terminal przeładunkowy modernizacja

Zawarty w

P.III.6748

Dokument nadrzędny: Namiary na Morze i Handel.

Dostępność polskich portów morskich dla strategicznych inwestorów zagranicznych i wolność konkurencji przed wejściem Polski do UE - prywatyzacja polskich portów morskich, kontrowersyjne zapisy "Ustawy o portach i przystaniach morskich", kwestia nierównego traktowania operatorów portowych (sprzeczność z zapisami traktatu o utworzeniu Wspólnoty Europejskiej oraz dyrektywy w sprawie swobodnego dostępu do rynku usług portowych). Problemy zarządzania, prywatyzacji oraz rozwoju małych portów na przykładzie Stepnicy, Elbląga, Kołobrzegu i Darłowa. Tendencje w kształtowaniu obrotów ładunkowych portów polskich w latach 1996-2002. Przeładunki ogółem w głównych portach polskich, przeładunki w portach Szczecina i Świnoujścia w okresie styczeń - listopad. Tranzyt w zarządzie Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, w okresach I-IX 2001-2002. Obrót kontenerowy w portach Szczecin-Świnoujście w październiku 2001 i 2002 r. Przeładunki portu PŻB - Kołobrzeg. Przeładunki za 12 m-cy 2001 i 2002 r. w porcie Gdynia (dane w ukł. tabelarycznym). Szanse i wyzwania dla rozwoju portów w Szczecinie i Świnoujściu po wstapieniu Polski do UE. Główny inwestor strategiczny BTZ. Obroty i przeładunki w portach w Kołobrzegu, Ustce i Darłowie. Rozbudowa i modernizacja portu morskiego w Elblągu. Westway Terminal Poland - jedyny publiczny terminal ładunków płynnych w porcie Gdynia.

zob. w.bibliotece.pl

Strefa uwag:

Uwaga dotycząca bibliografii

Bibliografia

Adnotacja wyjaśniająca lub analiza wskazująca

Streszczenie: Dostępność polskich portów morskich dla strategicznych inwestorów zagranicznych i wolność konkurencji przed wejściem Polski do UE - prywatyzacja polskich portów morskich, kontrowersyjne zapisy "Ustawy o portach i przystaniach morskich", kwestia nierównego traktowania operatorów portowych (sprzeczność z zapisami traktatu o utworzeniu Wspólnoty Europejskiej oraz dyrektywy w sprawie swobodnego dostępu do rynku usług portowych). Problemy zarządzania, prywatyzacji oraz rozwoju małych portów na przykładzie Stepnicy, Elbląga, Kołobrzegu i Darłowa. Tendencje w kształtowaniu obrotów ładunkowych portów polskich w latach 1996-2002. Przeładunki ogółem w głównych portach polskich, przeładunki w portach Szczecina i Świnoujścia w okresie styczeń - listopad. Tranzyt w zarządzie Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, w okresach I-IX 2001-2002. Obrót kontenerowy w portach Szczecin-Świnoujście w październiku 2001 i 2002 r. Przeładunki portu PŻB - Kołobrzeg. Przeładunki za 12 m-cy 2001 i 2002 r. w porcie Gdynia (dane w ukł. tabelarycznym). Szanse i wyzwania dla rozwoju portów w Szczecinie i Świnoujściu po wstapieniu Polski do UE. Główny inwestor strategiczny BTZ. Obroty i przeładunki w portach w Kołobrzegu, Ustce i Darłowie. Rozbudowa i modernizacja portu morskiego w Elblągu. Westway Terminal Poland - jedyny publiczny terminal ładunków płynnych w porcie Gdynia.