Der Schweizer Strassengütertransport Anfang 1991

55562

Brak okładki

Artykuł

W koszyku

oceń

Der Schweizer Strassengütertransport Anfang 1991 / H. Fischer. // Automobil Revue. - 1991, nr 7, s.51-53.

Autor

Fischer H. Autor

Forma i typ

Artykuły

Temat

ochrona środowiska Szwajcaria ograniczenie ruch samochód ciężarowy ruch drogowy podatek drogowy norma spaliny

Dokument nadrzędny: Automobil Revue.

W celu rozwiązania problemów ochrony środowiska naturalnego władze Szwajcarii podjęły szereg decyzji do których między innymi należą:określenie maksymalnej masy pojazdu samochodowego na 28 ton; wprowadzenie zakazu ruchu ciężkich samochodów w porze nocnej (od 22 do 5 rano) i w niedzielę; wprowadzenie najwyższych w Europie podatków pobieranych od przewoźników samochodowych (675 franków za 1 tonę pełnej masy samochodu- w RFN podatek ten wynosi 337 franków a we Włoszech 26 franków szw). Od 1987 r. obowiązują normy regulujące zawartość szkodliwość związków w spalinach silników diesla (w innych krajach Europy takich norm nie ma); priorytet w polityce transportowej ma transport publiczny i kolejowy. Subwencje państwowe (średnio 300 fr.szw. na jedną odprawę) wykorzystuje się w celu popierania rozwoju transportu kombinowanego.

zob. w.bibliotece.pl

Strefa uwag:

Uwaga dotycząca bibliografii

Bibliografia

Adnotacja wyjaśniająca lub analiza wskazująca

Streszczenie: W celu rozwiązania problemów ochrony środowiska naturalnego władze Szwajcarii podjęły szereg decyzji do których między innymi należą:określenie maksymalnej masy pojazdu samochodowego na 28 ton; wprowadzenie zakazu ruchu ciężkich samochodów w porze nocnej (od 22 do 5 rano) i w niedzielę; wprowadzenie najwyższych w Europie podatków pobieranych od przewoźników samochodowych (675 franków za 1 tonę pełnej masy samochodu- w RFN podatek ten wynosi 337 franków a we Włoszech 26 franków szw). Od 1987 r. obowiązują normy regulujące zawartość szkodliwość związków w spalinach silników diesla (w innych krajach Europy takich norm nie ma); priorytet w polityce transportowej ma transport publiczny i kolejowy. Subwencje państwowe (średnio 300 fr.szw. na jedną odprawę) wykorzystuje się w celu popierania rozwoju transportu kombinowanego.