Kabotage im EG- strassengüterverkehr

55517

No cover

Article

In basket

rate

Kabotage im EG- strassengüterverkehr / G. Aberle. // Internationale Verkehrswirtschaft. - 1990, R.42, nr 1, s.11-14.

Author

Aberle G. Autor

Form of Work

Artykuły

Subject

przewozy kabotażowe licencja przedsiębiorstwo transportu samochodowego EWG

Dokument nadrzędny: Internationale Verkehrswirtschaft.

Od 1 lipca 1990 r. w krajach EWG wprowadzony jest system tzw. kabotażu, tj. wykorzystywania samochodów ciężarowych jednego kraju do przewozów na terenie kraju sąsiedniego. W tym celu przedsiębiorstwa transportowe obowiązane sż do uzyskania licencji, których ogólna ilość wynosi 15 tys. Termin ważności licencji - 2 miesiące. Limit licencji dla Francji - 1667 szt., dla RFN - 2073 szt. Kabotaż powinien być realizowany z uwzględnieniem następujacych warunków: przestrzegania obowiązujących w danym kraju przepisów ruchu drogowego, ograniczeń co do masy i wielkości samochodu ciężarowego, czasu pracy i wypoczynku kierowców oraz wypełniania deklaracji podatkowych. Pozytywną cechą tego systemu jest poprawa rentowności przewozów międzynarodowych, przede wszystkim dużych przedsiębiorstw transportu samochodowego. Przewiduje się, że przewozy kabotażowe będą wzrastać rocznie o 10 %.

zob. w.bibliotece.pl

Notes:

Bibliography, etc. note

Bibliografia

Summary, etc.

Streszczenie: Od 1 lipca 1990 r. w krajach EWG wprowadzony jest system tzw. kabotażu, tj. wykorzystywania samochodów ciężarowych jednego kraju do przewozów na terenie kraju sąsiedniego. W tym celu przedsiębiorstwa transportowe obowiązane sż do uzyskania licencji, których ogólna ilość wynosi 15 tys. Termin ważności licencji - 2 miesiące. Limit licencji dla Francji - 1667 szt., dla RFN - 2073 szt. Kabotaż powinien być realizowany z uwzględnieniem następujacych warunków: przestrzegania obowiązujących w danym kraju przepisów ruchu drogowego, ograniczeń co do masy i wielkości samochodu ciężarowego, czasu pracy i wypoczynku kierowców oraz wypełniania deklaracji podatkowych. Pozytywną cechą tego systemu jest poprawa rentowności przewozów międzynarodowych, przede wszystkim dużych przedsiębiorstw transportu samochodowego. Przewiduje się, że przewozy kabotażowe będą wzrastać rocznie o 10 %.