Glänzende Zeiten für den kombinierten Verkehr?.

55448

No cover

Article

In basket

rate

Glänzende Zeiten für den kombinierten Verkehr?. // Güterverkehr. - 1990, R.39, nr 3, s.38-45.

Form of Work

Artykuły

Subject

transport kombinowany prognoza transportowa Szwajcaria tranzyt transport kolejowy transport samochodowy infrastruktura modernizacja finansowanie EWG

Dokument nadrzędny: Güterverkehr.

Do roku 2000 oczekuje się trzykrotnego wzrostu międzynarodowych przewozów kombinowanych. Rozwój tych przewozów jest kluczowym momentem w programie zwiększenia przewozów tranzytowych przez terytorium Szwajcarii. W tym kraju obowiązują ograniczenia maksymalnego ciężaru samochodu do przewozu ładunków do 28 ton oraz zakaz ruchu samochodów ciężarowych w porze nocnej (od r. 1933). Program opracowany do r.1994 przewiduje modernizację infrastruktury oraz powiększenie ilości pociągów specjalizowanych. Na realizację programu przydzielono 146 mld franków szwajcarskich. Istnieją również plany budowy nowych linii kolejowych przez Alpy. Liczba samochodów ciężarowych przekraczających przełęcz Brenner koleją, powinna wzrosnąć z 308 na dobę w r.1989, do 1700 w r.1995. Oprócz RFN, która odgrywa wiodącą rolę w rozwoju transportu kombinowanego, duże zainteresowanie wykazują również: Francja, Wielka Brytania, Holandia, Dania, Finlandia, Norwegia i Szwecja.

zob. w.bibliotece.pl

Notes:

Bibliography, etc. note

Bibliografia

Summary, etc.

Streszczenie: Do roku 2000 oczekuje się trzykrotnego wzrostu międzynarodowych przewozów kombinowanych. Rozwój tych przewozów jest kluczowym momentem w programie zwiększenia przewozów tranzytowych przez terytorium Szwajcarii. W tym kraju obowiązują ograniczenia maksymalnego ciężaru samochodu do przewozu ładunków do 28 ton oraz zakaz ruchu samochodów ciężarowych w porze nocnej (od r. 1933). Program opracowany do r.1994 przewiduje modernizację infrastruktury oraz powiększenie ilości pociągów specjalizowanych. Na realizację programu przydzielono 146 mld franków szwajcarskich. Istnieją również plany budowy nowych linii kolejowych przez Alpy. Liczba samochodów ciężarowych przekraczających przełęcz Brenner koleją, powinna wzrosnąć z 308 na dobę w r.1989, do 1700 w r.1995. Oprócz RFN, która odgrywa wiodącą rolę w rozwoju transportu kombinowanego, duże zainteresowanie wykazują również: Francja, Wielka Brytania, Holandia, Dania, Finlandia, Norwegia i Szwecja.